为改装而生的半成品汽车 岛国公布2019款斯巴鲁

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  操控精准外观好看发动机好性价比高内饰好看隔音效果差储物空间小轮毂不好看内饰一般动力不足

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  此外,厂家还针对减震器的阻尼进行了调整,让驾驶者直观感受车辆弯道、高速时酣畅淋漓的操控感。现行的斯巴鲁BRZ以“Pure Handling Delight”(纯粹的驾控体验)为设计初衷,打造除路特斯外的日系纯操控汽车。

  性能车迷对斯巴鲁或多或少都有些了解,在上个世纪90年代和本世纪初驰骋WRC赛场,与三菱“爱很缠绵”相爱相杀。在斯巴鲁被丰田收购后推出了唯一一款采用FR布局的“半成品”汽车BRZ,去年因“环保”排放政策丰田GT86和斯巴鲁BRZ纷纷退出中国市场,近日官方公布了19款BRZ的具体信息。

  而丰田GT86前软后硬的悬架调校让车尾容易摆脱轮胎的横向抓地,从而适用于漂移。值得一提的是,两车的“砍吧角”(主销后倾角)略有不同,BRZ是5.9°而GT86为5.5°,所以两车在相同速度过弯时会有完全不一样的车身姿态。

  19款BRZ与现款车型的外观、内饰基本保持一样,动力方面依旧是2.0L FA20水平对置自然吸气发动机。不过,在底盘设定上新车针对操控性和舒适性进行了改进。这次改进的部位主要针对底盘。老款BRZ在车辆处于高速时车尾、底盘的乱流会影响舒适性和车辆操控性,厂家在新车后轮拱内侧添加了空气疏导性的鳍片,从而有效控制了乱流对行驶稳定性的影响,大幅度提升车辆高速稳定性。

  先说说斯巴鲁BRZ和丰田GT86之间的区别(老司机请略过),两车搭载了相同的2.0L自然吸气FA20水平对置发动机、变速箱和底盘,可以看成斯巴鲁被丰田收购后衍生的“姊妹车”,采用“换壳”战略的“半成品”汽车不在少数,马自达MX-5和菲亚特蜘蛛(SPIDER)124也是如此。然而厂家对BRZ、GT86的底盘调校存在一定差异,从而适应不同的改装需求。BRZ相比GT86前减震略硬,入弯时支撑力更大,则适合走街下赛道。

  总结:虽然只是小改款,不过对于GT86和BRZ这种为了改装而生的“半成品”汽车来说简直是多此一举,反正到手就是要改装的。2way绞牙减震、鱼眼塔顶、火箭兔宽体、GT级大尾翼、RECARO座椅、TAKATA四点式安全带统统装之,既然选择了BRZ不加以改装跟咸鱼有何分别?素车追求者还是乖乖买上一台劳恩斯酷派为(la)妙(ji)。BRZ、GT86虽然由于CAFC“咖啡”政策退出了中国市场,但是对于崇拜性能的消费者而言,从来不会遗忘万能的天津港。

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