2011年雪佛兰Volt:长期测试显示冬季能力

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  年雪佛兰Volt长期测试显示冬季能力 是什么让款雪佛兰Volt成为更好的电动车? 视频截屏如果您没有关注它,Motor Trend会在其车队中使用款雪佛兰Volt进行长期测试。这些长期测试往往揭示了车辆的真实日常体验。这并不意味着它是每个消费者所拥有的理想甚至是确切的体验,但它确实提供了比在媒体审查期间驾驶汽车时一周后的信息。到目前为止,汽车趋势只记录了大约1357英里,在城市和高速公路驾驶之间几乎有50-50分。这些条件也不是雪佛兰工程师所谓的流苏温度和雪脚的理想条件。但是,如果你住在美国北部,这对你来说是现实ou和你的车每年。 Volt整流罩如何?老实说,从Motor Trend的两份报告中可以看出款雪佛兰Volt是自己的。作为一个警告,我们必须指出,由于行进的距离大约是50-50城市和高速公路略微倾斜到城市,里程不会是理想的EPA估计。然而,由于美国生活方式的“开放之路”性质,它很好地描述了为什么Volt对消费者理论上更为可口。现在的底线是Volt显示每英里0.08美元的成本。为了给你一个比较,如果丰田普锐斯行驶的距离相同,并且每英里成本的计算是基于达到EPA额定里程,那么普锐斯每英里将达到0.06美元。然而,我们的猜测是在冬季条件下,混合动力系统的电动助力性能也会有类似的下降,所以这些数字可能比你想象的更接近。好消息是,Volt显示出自己能够穿过白雪皑皑的街道蹒跚而行。这个德克萨斯州品种男孩的观点几乎是不可饶恕的条件。密歇根州不适合那些无法感冒的人,这是肯定的。在这方面,马达趋势人员确实注意到预热功能似乎并没有使机舱升温到气候控制设置,也似乎没有在驱动器大约一个小时。现在的迹象是机舱将保持在10度或更冷的温度。 Motor Trend说到目前为止,我对预热功能一直不感兴趣。给了15分钟插入并设置为75度的数字温度计读数不高于环境温度。同样今天早上,在75 Eco设置下进行35分钟的预热,导致47.9度的脚部温度,尽管消耗了1.23kW-hrs的电网电量,但仍然在机舱中为39.1。我们会尝试设置,然后可能会询问我们的经销商是否有问题。“我们知道我们的兴趣是有益的。随着我们寻找Volt长期测试的更新,请继续关注。我们的意见,将Volt度假带到阳光明媚的加利福尼亚州。我们的猜测是驾驶员和车辆都会更快乐。 [汽车趋势]

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